Interkom do kasku. Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Artykuł sponsorowany

Interkom motocyklowy może służyć do rozmowy z pasażerem, kontaktu z innymi motocyklistami, odbierania połączeń, słuchania komunikatów nawigacji i odtwarzania muzyki. Wybór konkretnego urządzenia powinien jednak wynikać przede wszystkim ze sposobu jazdy. Innego zestawu potrzebuje osoba poruszająca się głównie po mieście, innego para podróżująca na dwóch motocyklach, a jeszcze innego kilkuosobowa grupa na dłuższej trasie.

Przed zakupem dobrze porównać dostępne interkom do kasku pod kątem zasięgu, liczby obsługiwanych osób, typu komunikacji i czasu pracy. W aktualnej ofercie rynkowej można znaleźć zarówno proste zestawy Bluetooth kosztujące około 200 zł, jak i rozbudowane komplety za ponad 3000 zł. Sama cena nie mówi więc wiele o przydatności urządzenia, ponieważ duży wpływ mają liczba modułów w zestawie, technologia Mesh, jakość audio i zgodność z określonymi kaskami.

Najpierw określ sposób jazdy

Do jazdy solo najważniejsze są zwykle połączenie z telefonem, nawigacją i muzyką. Jeśli interkom ma służyć przede wszystkim kierowcy i pasażerowi, wystarczy urządzenie obsługujące dwie osoby. Przykładowo Cardo Spirit HD łączy dwóch motocyklistów i ma deklarowany zasięg do 600 m, co przy jeździe w parze może być wystarczające.

Przy dwóch motocyklach poruszających się w większych odstępach przydaje się większy zapas zasięgu. Cardo Freecom 4X obsługuje do czterech osób i według producenta osiąga do 1,2 km. Jeszcze wyższe wartości oferują urządzenia klasy Sena 60S, w których deklarowany zasięg Bluetooth i Mesh wynosi do 2 km w otwartym terenie.

Te liczby należy traktować jako wartości maksymalne. Producenci podają je dla sprzyjających warunków, dlatego zabudowa, zakręty, wzniesienia, ciężarówki i odległość między motocyklistami mogą pogarszać stabilność rozmowy. Błędem jest więc kupowanie urządzenia wyłącznie na podstawie największej liczby zapisanej przy parametrze zasięgu.

Bluetooth i Mesh służą do innych zastosowań

Klasyczny Bluetooth dobrze sprawdza się przy dwóch lub kilku osobach, szczególnie gdy grupa jeździ zwykle w niezmiennym składzie. Rozbudowane systemy Mesh są wygodniejsze w większych grupach, ponieważ sieć może automatycznie radzić sobie z rozłączaniem i ponownym dołączaniem użytkowników. W Sena 60S tryb Group Mesh obsługuje do 24 motocyklistów, a Open Mesh pozwala działać w znacznie większej grupie.

Nie oznacza to jednak, że każdy interkom Mesh połączy się w pełnym zakresie funkcji z każdym innym urządzeniem. Producenci rozwijają własne systemy sieciowe, dlatego natywny Mesh Cardo i Mesh Sena nie tworzą jednej wspólnej sieci. Podstawowa rozmowa między urządzeniami różnych marek może być możliwa przez Bluetooth, lecz zasięg, liczba uczestników i sposób ponownego łączenia mogą wtedy wyglądać inaczej niż w jednej rodzinie produktów.

Przed zakupem dla kilku osób najlepiej ustalić wspólny standard. Jeśli czterech motocyklistów kupi urządzenia z różnych ekosystemów tylko dlatego, że wszystkie mają Bluetooth, późniejsze parowanie może okazać się bardziej uciążliwe niż zakładano. Przy wyjazdach grupowych zgodność urządzeń jest często ważniejsza od dodatkowych funkcji multimedialnych.

Bateria i odporność na pogodę wpływają na wygodę

Czas pracy powinien odpowiadać długości typowego dnia w trasie. Cardo Spirit HD i Freecom 4X oferują do 13 godzin rozmowy, natomiast Sena 60S podaje do 24 godzin w komunikacji Bluetooth i do 17 godzin przy korzystaniu z Mesh. Różnica pokazuje, że bardziej wymagający tryb łączności może skracać czas działania na jednym ładowaniu.

Pełne ładowanie współczesnych urządzeń trwa zwykle około 1,5 do 2 godzin. Sena 60S potrzebuje według producenta około 1,5 godziny, a Cardo Spirit HD i Freecom 4X do 2 godzin. Spirit HD obsługuje również szybkie ładowanie, w którym 20 minut podłączenia do zasilania ma zapewnić około 2 godzin rozmowy.

Przy wyborze interkomu do jazdy turystycznej należy sprawdzić rzeczywiste oznaczenie odporności, a nie tylko opis „wodoodporny”. Sena 60S ma oznaczenie IPX7, a producent podaje odporność na zanurzenie do głębokości 1 m przez maksymalnie 30 minut. Cardo Packtalk Edge ma klasę IP67. Takie informacje ułatwiają ocenę, czy urządzenie nadaje się do jazdy w intensywnym deszczu.

Przed zakupem dobrze sprawdzić także:

• możliwość ładowania podczas jazdy,
• rodzaj złącza i dostępność przewodu,
• obsługę przycisków w rękawicach,
• aktualizacje oprogramowania, najlepiej bezprzewodowe OTA,
• możliwość szybkiego wypięcia modułu z bazy.

Montaż w kasku ma wpływ na jakość dźwięku

Duży głośnik nie gwarantuje dobrego odsłuchu, jeśli zostanie źle umieszczony. W wielu obecnych interkomach spotyka się głośniki o średnicy 40 mm, między innymi w urządzeniach Cardo i Sena. Producent Cardo zaleca ustawienie głośników dokładnie naprzeciw kanałów słuchowych i możliwie blisko ucha, ponieważ kilka centymetrów przesunięcia może wyraźnie pogorszyć odbiór mowy i muzyki.

Przed zakupem trzeba więc zajrzeć pod wyściółkę kasku. Niektóre modele mają przygotowane wnęki pod głośniki i kanały na przewody, w innych montaż wymaga więcej miejsca. Zbyt gruby głośnik może naciskać na ucho, a źle poprowadzony przewód powodować dyskomfort przy zakładaniu kasku.

Znaczenie ma również rodzaj mikrofonu. W kaskach integralnych zwykle wygodny jest mikrofon przewodowy przyklejany wewnątrz części szczękowej, natomiast w kaskach otwartych i niektórych szczękowych stosuje się mikrofon na pałąku. Zestaw powinien być dobrany do konstrukcji konkretnego kasku, a nie tylko do marki motocykla.

Funkcje dodatkowe powinny ułatwiać jazdę

Obsługa głosowa, automatyczna regulacja głośności, radio FM i współpraca z aplikacją mogą poprawić wygodę, lecz nie powinny przesłaniać parametrów używanych przez całą trasę. Najczęściej liczą się stabilna rozmowa, czytelny dźwięk, prosty dostęp do podstawowych przycisków i niezawodne ponowne połączenie po chwilowej utracie zasięgu.

Przydatne są także aktualizacje oprogramowania. Cardo Spirit HD obsługuje aktualizacje OTA, czyli wykonywane bezprzewodowo. W urządzeniach komunikacyjnych aktualne oprogramowanie może poprawiać zgodność, obsługę telefonu i stabilność połączeń, dlatego przed zakupem dobrze sprawdzić, czy producent nadal rozwija dany model.

Nie trzeba też automatycznie wybierać urządzenia z największą liczbą funkcji. Jeśli interkom będzie używany wyłącznie przez kierowcę i pasażera, rozbudowany Mesh dla kilkunastu osób pozostanie niewykorzystany. Oszczędzony budżet można przeznaczyć na lepsze dopasowanie do kasku, wygodniejszą bazę montażową albo drugi komplet głośników do innego kasku.

Przepisy i oznaczenia też mają znaczenie

Interkom Bluetooth jest urządzeniem radiowym, dlatego sprzęt wprowadzany na rynek Unii Europejskiej podlega wymaganiom dyrektywy RED 2014/53/UE. Obejmuje ona między innymi bezpieczeństwo, kompatybilność elektromagnetyczną oraz efektywne wykorzystanie widma radiowego. Przy zakupie urządzenia z niepewnego źródła dobrze sprawdzić oznaczenie CE, dane producenta i dokumentację produktu.

Polskie Prawo o ruchu drogowym zabrania kierującemu korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Interkom skonfigurowany przed ruszeniem pozwala odbierać komunikaty lub rozmowy bez trzymania telefonu. Nie zwalnia to jednak kierowcy z obowiązku koncentracji na drodze, dlatego głośność powinna umożliwiać słyszenie sygnałów z otoczenia.

Najczęstszy błąd zakupowy polega na porównaniu wyłącznie ceny i deklarowanego zasięgu. Lepszym sposobem jest sprawdzenie kolejno liczby osób, zgodności z urządzeniami pozostałych motocyklistów, czasu pracy, odporności na wodę, montażu w konkretnym kasku oraz sposobu obsługi. Dopiero wtedy cena pokazuje, czy dany interkom rzeczywiście odpowiada planowanemu zastosowaniu.